미친 일론머스크, 공중부양하는 로드스터를 만들다

 

 

테슬라 로드스터란?

 

2026년 10월 현재 알려진 내용

공개된 내용

차종	순수 전기 스포츠카
가속력	시속 97km까지 1초 미만이라는 발표
최고 속도	시속 약 370km 이상이라는 보도
주행거리	480km 이상이라는 보도
양산 목표	2028년
추진 기술	스페이스X와 협력한 로켓형 추진 장치
가격	최종 판매 가격 미확정

 
 

하늘 나는 테슬라…차 5대 뛰어넘고 착지 / 채널A / 뉴스A

 
 

뉴스에서 난리다...

이런 난리도 없다.......

 

 

 

로켓처럼 날 수 있는 자동차....

(예전에 AI 에게 날아다니는 자동차 만들어 달라고 하면, 이렇게 로켓처럼 날 수 있는 자동차를 이미지로 만들어 준 적이 있다  마치, 미래에 벌어질 일이었나?)

 

 더 간지나는 건….
옵티머스가 운전함 ㄷㄷ
(실제로 옵티머스가 운전한 건 아니고, 차 조종은 따로 사람이 한거라고 함)

나중에 웬지 로봇하고 결혼하는 세상이 올듯
ㄷㄷ….

왜냐하면, 갈수록 뜻밖의(?) 일들이 많이 나타나고 있음
 

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로켓 엔진이 아니라 압축가스 추진 장치

 

 

작동 원리를 단순화하면 다음과 같다.

고압 공기 저장 탱크

공기를 높은 압력으로 저장

밸브와 추진 노즐

필요한 방향으로 공기를 빠르게 분사

반작용에 의한 추진력

차량을 가속하거나 짧은 공중 기동을 보조

이 원리는 뉴턴의 제3법칙인 작용과 반작용으로 설명할 수 있어. 공기를 뒤쪽으로 강하게 분사하면 차량은 반대 방향으로 힘을 받음.
다만 추진 장치가 있다고 해서 차가 자동으로 오랫동안 비행할 수 있는 것은 아니야. 공중에 떠 있으려면 차량 무게를 지탱할 만큼의 위쪽 힘이 필요하고, 자세를 제어하며 안전하게 착륙할 수 있어야 함.

왜 스페이스X의 기술을 사용하는가?

스페이스X는 로켓과 우주선의 추진 시스템을 개발하는 기업이야. 테슬라와는 별개의 회사지만 일론 머스크가 두 기업을 이끌고 있음, 이번 로드스터 프로젝트에서 흥미로운 점은 우주항공 분야에서 사용되는 추진 원리를 자동차라는 작은 플랫폼에 적용한다는 것.
하지만 여기에는 현실적인 기술적 난제가 있음. 

• 압축공기 탱크와 추진 장치의 무게를 감당해야 하고 

• 고압가스를 반복적으로 사용하려면 충분한 저장 용량과 재충전 시스템이 필요함 

• 공중 기동 중 차량의 균형을 정밀하게 제어해 함.

• 충돌이나 추진 장치 고장 시 탑승자를 보호해 함. 

따라서 이번 시연은 상당히 이례적인 기술적 시도이지만, 일상적으로 이용할 수 있는 비행 자동차가 완성됐다는 뜻은 아님.

 

3. 자동차가 어떻게 거꾸로 달릴 수 있을까?

 

 

 

일반적인 스포츠카는 빠르게 달릴 때 공기역학적 힘으로 타이어가 노면을 더 강하게 누르도록 설계할 수 있음. 하지만 로드스터가 시연한 시스템은 팬을 이용해 차량 아래쪽의 압력을 낮추고 흡착력을 얻는다는 점에서 다름.

쉽게 비유하면 다음과 같음.

• 일반 스포츠카: 공기 흐름으로 차체를 노면 쪽으로 누르는 방식

• 로드스터의 흡착 시스템: 팬을 이용해 차체를 트랙에 붙도록 만드는 방식

다만 거꾸로 달린다는 것이 공중에서 자유롭게 비행한다는 뜻은 아니야. 트랙에 붙어 움직이는 기능과 트랙을 떠나 공중에서 움직이는 기능은 서로 다른 기술이 필요함.

4. 성능은 얼마나 빠를까?

2026년 공개 행사에서 제시된 성능

0.8초

시속 97km까지 가속했다는 시연 주장

370km/h+

발표된 최고 속도 목표

480km+

발표된 1회 충전 주행거리

2028년

 

출처: 로이터 및 자동차 전문 매체 보도. 시연 기록과 목표 수치는 독립적인 양산차 인증 기록과 다를 수 있어.

 

 

 

여기서 특히 눈여겨볼 숫자는 0.8초야.
시속 97km는 약 60마일이야. 정지 상태에서 그 속도까지 0.8초 만에 도달한다면 평균 가속도는 약 3.4g에 달해. 이는 중력가속도의 약 3.4배에 해당하는 수준이지.
 
물론 실제 가속도는 시간에 따라 달라질 수 있고, 이 계산은 발표된 수치를 그대로 가정한 평균값이야. 타이어의 접지력만으로 가능한지, 추진 장치가 어느 정도 기여하는지, 반복해서 같은 기록을 낼 수 있는지는 별도로 검증해야 해.

5. 로드스터는 세 가지 버전으로 나뉜다

 

 

 

 

 

 

 

2026년 공개 내용에 따르면 로드스터는 세 가지 구성으로 소개됐음.

 

 

버전특징

Performance	2인승, 능동형 리어 윙과 흡착 팬 시스템
Thrust	2인승, 추가 냉가스 추진 장치
Rocket	1인승, 차량 주변에 배치한 추진 장치를 이용한 공중 기동 지향 구성

Performance는 도로와 트랙에서의 주행 성능에 초점을 맞추고, Thrust는 더 강력한 가속을 목표로 해. Rocket은 아예 공중 기동까지 염두에 둔 가장 실험적인 구성이다
 
다만 Rocket 버전이 실제로 어떤 범위까지 비행할 수 있는지, 양산 차량에 해당 기능이 그대로 적용될지는 아직 신중하게 봐야 함. 

6. 가격은 얼마일까?

2017년 차세대 로드스터를 처음 공개했을 때 테슬라는 기본 가격을 약 20만 달러로 제시했어. 하지만 2026년 10월 공개 행사에서는 최종 판매 가격을 확정하지 않았음.

 

 

이번 공개 이후 보도된 예약금은 다음과 같아.

• Performance: 5만 달러 (6,600만원대: 예상한 것보다 그렇게 비싸진 않은 것 같다)

• Thrust: 25만 달러 - 3억 3천....ㄷㄷ...

• Rocket: 초청 방식

주의할 점은 예약금이 차량의 최종 판매 가격은 아니라는 것이야. 예약금과 실제 구매 가격은 다르고, 세금·운송비·국가별 인증 비용도 별도로 고려해야 해.

 

 

7. 왜 출시까지 이렇게 오래 걸렸을까?

 

 

차세대 로드스터는 2017년에 공개됐고, 당시에는 2020년 인도를 목표로 했어. 하지만 생산 일정이 여러 차례 연기됐지. 이번에는 2028년 생산 시작이 목표로 제시됐음.

 

첫 째, 테슬라의 사업 우선순위 변화. 테슬라는 대중형 전기차와 생산량 확대에 집중해 왔고, 로드스터처럼 생산량이 적고 개발이 까다로운 모델은 우선순위에서 밀릴 수 있었음

 

둘째, 성능 목표의 복잡성. 높은 가속력과 고속 주행, 긴 주행거리를 동시에 달성하는 것만으로도 어려운데, 압축가스 추진과 흡착 시스템까지 결합하면 설계와 안전 검증이 더 복잡해짐.
 
셋째, 콘셉트와 양산의 차이. 무대에서 한 번 시연하는 것과 실제 구매자가 반복해서 운전할 수 있는 차량을 대량 생산하는 것은 전혀 다른 과제야.
 
따라서 2028년은 확정된 인도일이 아니라 현재 제시된 생산 목표로 이해하는 편이 정확해.

8. 로드스터가 자동차 산업에서 갖는 의미

로드스터를 단순히 빠른 전기차로만 보면 이 차의 의미를 놓칠 수 있음.
테슬라는 자율주행과 로봇 등으로 사업 방향을 넓히고 있지만, 로드스터는 여전히 사람이 직접 운전하는 고성능 자동차의 매력을 보여주는 모델이고,  로이터는 이 차를 기업의 기술력을 상징적으로 보여주는 이른바 ‘헤일로 카(halo car)’로 설명했음.

 

 

헤일로 카란 판매량 자체보다 브랜드의 기술력과 이미지를 대표하는 자동차를 뜻해. 실제로 모든 사람이 구매할 수 있는 차가 아니더라도, 그 브랜드가 어디까지 도전할 수 있는지 보여주는 역할을 하는 것. 
동시에 해결해야 할 질문도 남아 있음. 

• 로켓형 추진 장치를 일반 도로에서 사용하는 것이 안전하고 합법적인가?

• 극단적인 가속 성능을 일상에서 얼마나 활용할 수 있는가?

• 복잡한 장치의 무게와 유지보수 비용을 어떻게 감당할 것인가?

• 발표된 성능이 양산 차량에서도 재현될 것인가?

이런 질문에 대한 답이 나와야 로드스터가 단순한 화제성 시제품을 넘어 실제 자동차 산업의 새로운 기준이 될 수 있다. 

핵심 결론

테슬라 로드스터는 전기 스포츠카의 성능을 극한까지 끌어올리려는 프로젝트에서 출발해, 이제는 스페이스X의 추진 기술과 자동차 공학을 결합하는 실험적 모델로 발전하고 있다. 
가장 중요한 것은 공중 기동 시연에 성공했다는 사실과, 일반인이 구매해 안전하게 운전할 수 있는 양산차가 완성됐다는 사실은 서로 다르다는 점이다. 2028년 생산 목표가 실제로 지켜질지, 로켓형 추진 기능이 어떤 형태로 판매될지 앞으로 확인할 필요가 있다.